Analyse de marché – Le cycliste sur YouTube

La fin des galères ?

Depuis la publication de Folk #6.1, j’ai réussi à stabiliser le système de collecte et d’analyse de données !

Voici l’architecture finale :

J’ai procédé à deux principaux changements :

1. Métriques corrigées.

J’ai abandonné la métrique « Vitalité » (prévue pour mesurer la performance au démarrage d’une vidéo mais dont la formule appliquée produisait une décroissance structurelle artificielle) au profit de deux métriques plus fiables. La première mesure l’intensité de la réaction, la seconde mesure la part conversationnelle dans cette réaction :

• Engagement total = (Likes + Commentaires) / Vues × 100
• Vivacité = Commentaires / (Commentaires + Likes) × 100Vivacité = Commentaires / (Commentaires + Likes) × 100

2. Production des fichiers « PDATA ».

J’ai simplifié le pipeline en abandonnant la production de fichiers CSV intermédiaires dédiés à Gemini. À la place, j’ai conçu un scénario n8n qui utilise directement l’API OpenAI avec GPT-5.4 nano et GPT-5.4 mini. Chaque chaîne YouTube est désormais analysée via 4 prompts parallèles qui produisent des morceaux de PDATA fusionnés en bout de chaîne.

Résultat : 25 fichiers avec la même structure — 3 grands axes : Infos & performances 2022-2025, Sujets & formats, Audience.

Disclaimer. Plusieurs biais de collecte et d’analyse persistent dans ma méthode :

• Le top 15 d’une chaîne est constitué majoritairement de shorts (moins de 3 minutes), l’analyse GPT des transcriptions capte mal le ton de la chaîne. Par exemple, Aurélien Fontenoy est désavantagé par des shorts viraux de 2023 peu représentatifs de sa chaîne dans son ensemble.
• Ls 300 commentaires de chaque chaîne — les plus « pertinents » selon YouTube — proviennent uniquement des 15 vidéos les plus vues. Ce corpus a tendance à favoriser les contenus anciens et populaires au détriment de signaux plus récents (2024-2025).
• Les IA peuvent halluciner et mal interpréter certains éléments de langage dans les commentaires : second degré, humour, références internes à la chaîne ou à Internet (mèmes, private jokes, etc.).

Social Listening

Cinq profils d’audience

Disclaimer : Les 5 profils présentés ci-dessous ne prétendent pas couvrir l’ensemble de l’écosystème YouTube vélo. Ils correspondent à une interprétation des signaux d’audience de chaque chaîne par rapport à sa ligne éditoriale. Les commentaires sont majoritairement l’expression de gratitude envers le·s créateur·trice·s de la chaîne : « Merci ». L’échantillon est surreprésenté par les cyclistes sur route. Les commentaires admiratifs (« bravo ») des exploits me laissent penser qu’il y a un vivier de cyclistes du dimanche, et la formule « je ne suis pas cycliste… » laisse entendre une audience non cycliste. De plus, je suppose que certains pratiquants peuvent consommer du contenu éloigné de leur propre pratique (un vttiste qui regarde du cyclisme de route par exemple), d’autres sont de simple passage sur YouTube avant d’acheter leur vélo et/ou pour le réparer comme le suggèrent les volumes de vues sur les guides d’achats, tests matériels, et tutos mécaniques basiques.

Profil 1 — Le bricoleur

« Merci a vous pour le propos ultra clair. Grâce a vous j’ai pu sauver / remettre a neuf la roue arrière de ma randonneuse Peugeot 1977 que j’utilise tous les jours depuis des années  » — @x — The Vintage Bike Factory

« Bonjour, je m’apprêtais à commander un nouveau levier de changement de vitesse lorsque j’ai vu votre vidéo. […] le bonheur, le cliquetis des vitesses qui passent. Encore merci. » — @x — Bibibike

« Merci pour ce tuto ! Grâce à toi mon dérailleur fonctionne comme il faut, je peut donc rouler sans problème^^ » — @x — BLEAU UP

Toutes les chaînes de l’échantillon proposent des tutos mécaniques — un cycliste fait un minimum d’entretien soi-même (62%¹). Le mécanicien « bricoleur » est attaché au vintage et au low-tech. Ce profil est surtout présent dans le cluster E empreint d’une dimension culturelle et nostalgique.

Il semble que ce profil soit fragmenté entre passionnés et purs utilitaires. Les premiers sont tournés vers le haut de gamme et les marques et modèles de prestige. Les seconds sont des urbains (plutôt jeunes) au petit portefeuille qui évoluent dans un environnement marqué par le vol et les dégradations. Le vélo vintage accessible à l’achat, à l’entretien, est la réponse à ces contraintes.

Chaînes : The Vintage Bike Factory, Bibibike, Vintage Queen Bike Repair, Lecyclo.com.

Profil 2 — L’ultra

« Merci Antonin. Grâce à tes conseils appliqués sur 4 mois, notamment sur du vélo taf, j’ai considérablement augmenté mes capacités. […] passant d’une ftp max de 273w à 294w. » — @x — La Science du Cyclisme

« Merci pour les conseils, je viens de finir mon premier 200km solo en 9h35 .c’était vraiment TOP à refaire avec du d+. » — @x — Axel Carion

« Une petite précision sur ta notion de point de corde (…) sur route, notamment en aveugle, il faut prolonger son freinage 1 ou 2 metres de plus pour aller chercher un point de corde à la sortie du virage et former une goute d’eau. » — @x — Jeune Cycliste Dynamique

Ce sont avant tout des cyclistes passionnés qui ont atteint un certain niveau et dont certains cherchent à se perfectionner continuellement dans la technique de leur pratique. Ce profil est en quête permanente d’amélioration de ses performances d’endurance, que ce soit en vélo de route ou en VTT. Il cherche avant tout des conseils pour ses entraînements, ses préparations à des épreuves longue distance (ultra, BikingMan, BRM, GTJ), sa nutrition, sa posture idéale sur son vélo, etc. Sa pratique est structurée, chiffrée, et partagée — cette approche data-driven s’inscrit selon moi dans la montée en puissance des communautés Strava et plus généralement des métriques dans les pratiques sportives amateurs.

Chaînes : La Science du Cyclisme, La Pause Vélo, L’expert vélo, Axel Carion, Jeune Cycliste Dynamique.

Profil 3 — Le freestyler

« Merci mec sa fait plus que 1 ans que je regarde des tuto et je n’y arriver pas merci à toi parce que maintenant j’élève la roue un peu » — @x — Patrox Bikelife

« Pour apprendre le trial aux enfants c’est génial ça  » — @x — Aurélien Fontenoy

« Tu nous choque aurelien la » — @x — Aurélien Fontenoy

Pour ce profil, le vélo est avant tout spectacle et performance technique. BMX, trial, wheeling, VTT freestyle — le show est roi. La taille de l’audience par rapport au nombre de pratiquants réels laisse supposer qu’une grande partie de ce public est passive. Exemple : le BMX ne pèse que 3% du volume des ventes mais est représenté par les chaînes leaders de l’échantillon en nombre de vues cumulées. (à compléter)

Chaînes : Aurélien Fontenoy, Patrox Bikelife.

Profil 4 — L’urbain nouvelle génération

« J’ai failli me faire renverser par un camion il y a quelques années exactement de la même manière ! […] Amis cyclistes, soyez vigilants quand vous êtes proches d’un camion ou autre gros véhicules. Merci pour ta vidéo très complète ! » — @x — Altis Play

« Bonjour, je découvre le monde de l’électrique, pourquoi personne ne parle du prix de la batterie de remplacement ? » — @x — Le Vélo Urbain

« Tous les équipements (phares, batterie, écran) intégrés dans le cadre […] Le vélo est sensé être écolo, là on est en pleine obsolescence programmée! » — @x — Transition Vélo

Cycliste urbain plutôt d’Île-de-France comme le laisse supposer la chaîne parisienne leader Altis play. Ce profil a un usage quotidien du vélo utilitaire. Il est en quête d’amélioration de sa mobilité et de maîtrise de son budget. Il se tient informé de l’évolution de son agglo, il est sensible à la sécurité routière, et à la question écologique. L’augmentation croissante des contributions au baromètre des villes cyclables laisse supposer qu’une part de cette audience agit politiquement pour améliorer sa situation.

Note : Altis Play, à l’image de médias mainstream (ex : Le Parisien), joue avec les tensions des usagers à travers des thèmes « cycliste vs… » (automobilistes, piétons, police). Clivage et polarisation du sujet « vélo » qui créent et semblent renforcer le cluster idéologique de ce profil.

Chaînes : Le Vélo Urbain, Transition Vélo, Altis play.

Profil 5 — L’aventurier

« Après un premier weekend de bikepacking pour moi qui suis quelqu’un d’assez casanier et qui essaie de guérir des vieux traumas ^^, cette vidéo est un régal (je parle même pas du montage)… » — @x — Charlie

« Merci l’algo et merci a toi pour cette vidéo !!! Votre voyage m’a vrmt inspiré, et je pense que c’est comme ca que j’aimerais découvrir le Japon. Le mélange entre nature/paysage/ville/village historique c’est incroyable !!!! » — @x — Romeo

« Bonjour. Belle vidéo, tout en simplicité. J’ai effectué ce parcours en 3 jours et je projette de le faire en deux jours. Vous m’avez donné la motivation. Merci. » — @x — Jodie Melin

Marqué par une dimension philosophique, ce profil réponds à l’appel de l’aventure : il est en quête de soi par le voyage, l’exploration, et l’atteinte d’un objectif personnel. Il est adepte du bikepacking, cyclotourisme, et de récits personnels qu’il juge courageux.

Ce profil n’apparaît pas dans la segmentation initiale. Je l’ai ajouté en croisant la lecture de Claude des signaux thématiques et des besoins de conseil pour le voyage avec mon expérience YouTube récente – confirmée par Google Trend :.

Mon hypothèse : il y a une aspiration à ce profil boostée par le contenu de développement personnel très présent sur Internet au delà du vélo (ex : Charlie et sa série « Bikepacking Paris-Oslo – Solitude », 270k vues, Juillet 2025). Des chaînes mono-vidéo semblent confirmer le phénomène récent — Romeo « Comment on a traversé tout le Japon à vélo (3500km) » (145K vues, février 2026), Jodie Melin « Tour du Mont-Blanc seule / 330km – 8000m D+ » (octobre 2025), Jerem « Du sud au nord de l’Italie en bikepacking » (13K vues, mai 2025). Je suppose aussi que le vélo est envisagé comme une solution d’aventure accessible pour une partie de cette audience – à l’instar du « camion », très tendance post-covid… A confirmer !

Chaînes : Axel Carion, Simon Barret à vélo, Bistrot Gravier, Voies Recyclables.

Signaux thématiques émergents (2022-2025)

Disclaimer : Cette analyse de tendances est limitée par rapport à des outils de veille de mentions en temps réel. Les signaux identifiés proviennent uniquement des catalogues 2022-2025 des 25 chaînes et des commentaires de leur top 15 vidéos.

Le cas du gravel

Le gravel est présent sur la quasi-totalité des chaînes de l’échantillon. Les chaînes route comme VTT en parlent, font des tests, idem pour le bikepacking. Le gravel, c’est le vélo des années 2020, et de l’aventure. Il est probable que le gravel soit surtout associé à terme au cycliste aventurier dans l’imaginaire collectif comme l’atteste la connexion croissante avec le « bikepacking ».

Tendances :

• Bikepacking / cyclotourisme : besoin d’évasion/aventure par des récits personnels.
• VAE / vélo électrique : conseils avant achat et entretien.
• Home-trainer / entraînement indoor : besoin d’extension de la pratique extérieure pendant l’hiver.
• Made in France / visites d’usine : intérêt et curiosité pour le patrimoine industriel français, la réindustrialisation et le « comment c’est fait ? ».
• Cyclisme féminin : demande face à une sous-représentation systémique dans la pratique et l’offre
• Innovation / nouveauté : attrait pour les dernières technologies — VTTAE, cadres en titane, gadgets connectés, innovations de pointe pour la course.

Marques citées : Shimano en tête avec Decathlon, suivi de Canyon , Origine, Giant, SRAM, Orbea, Campagnolo, Trek, Van Rysel, Garmin, Zwift, etc. La liste est surreprésentée par le vélo de route en volume (à l’instar du cluster route « B »).

Sujets demandés…Mais peu couverts :

Disclaimer : Claude a surtout relevé des demandes individuelles dans les commentaires. Nous manquons de données en volume pour évaluer si ces sujets structurellement absents sont réellement demandés. De manière générale, les chaînes sont à l’écoute de leur audience — les « manques » détectés sont à nuancer car comblés dans le temps.

• Comparatifs matériels détaillés
• Marques moins visibles / niches
• Approfondissement technique (au-delà de l’initiation)

La longue traîne des tuto mécaniques

« Je galérais depuis 1h… j’ai mis 3 mn top avec la vidéo! Merci » — @x — GCN en Français

« Bien plus utile que le tuto décathlon. Merci ! » — @x — Lecyclo.com

Excellente vidéo ! Claire et concise, j’ai pu réparer mon précieux bolide en moins de 2 ! Heureusement car c’est actuellement mon seul moyen de déplacement… Encore merci beaucoup ! » — @x — NCT – La Chaîne du Vélo

Les tutos mécanique dominent la longue traîne (vidéos visionnées et revisionnées des mois voire années post-publication) du YouTube vélo. Explication : « Comment changer un pneu ? », « Comment régler un dérailleur ? » Comment remplacer des plaquettes de freins ? », etc. resteront recherchées dans 10 ans encore ! Ce n’est pas le cas des contenus orientés pratique ou performance qui suivent davantage les cycles d’innovation et de tendances.

YouTube s’inscrit dans le parcours d’achat du cycliste qui regarde d’abord quoi acheter (guides d’achat, comparatifs, tests), puis après usage, quels composants remplacer et comment le faire soi-même. Un cycliste fait un minimum d’entretien soi-même, ce qui explique le volume structurel de ces contenus dans les catalogues des chaînes de l’échantillon.

Quatre tensions

Tension 1. Autonomie en recul.

« completement d’accord, devoir se brancher pour tout devient insupportable » — @x — Bibibike

« Transpondeur, batterie… on s’éloigne du vélo je trouve, de l’objet mécanique simple qui fonctionne la plupart du temps » — @x — Gravel & Bike

« Bonjour comment on fait si le vélo est en panne cela ne me sert à rien d’avoir un service sav en Europe avec une personne qui parle français s’il n’y a pas de réparateur agréée dans ma région. » — @x — Le Vélo Urbain

Le vélo, objet perçu comme simple et réparable, se complexifie année après année faisant reculer l’autonomie des cyclistes. L’arrivée du VAE et de composants de nouvelles générations (dérailleurs électroniques, vitesses dans moyeux, VTTAE) crée une dépendance nouvelle aux ateliers et fournisseurs dont la méfiance grandit à l’instar du milieu automobile.

Tension 2. Remise en cause de la neutralité des chaines Youtube.

« Belle lecture de la fiche technique et du verbatim marketing fournis par Canyon. J’aurai aimé une vraie critique du vélo avec aussi les aspects négatifs » — @x — L’expert vélo

« Publireportage. Ne sert absolument à rien… Ou est le test ? » — @x — Le Vélo Urbain

« C’est une video pour monter comment nettoyer son vélo ou promouvoir 50 produits de la marque partenaire? » — @x — Bikelive

La méfiance envers le marketing est généralisée. L’audience réclame plus de transparence, de rigueur et d’honnêteté dans les tests produits des chaînes. Leur neutralité est régulièrement remise en question lors de partenariats, de placements de produit, et d’essais jugés trop complaisants.

Tension 3. « Must have » inaccessible

« Le prix du groupe c’est celui de mon vélo, ce monde n’est pas pour moi  » — @x — NCT

« 750 € !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! alt f4 » — @x —L’expert vélo

« 650€ la selle… à ce prix c’est plus aux fesses que j’ai mal ….  » — @x — Transition Vélo

Cette tension est particulièrement visible sur les chaînes de vélo de route et VTT qui présentent du matériel pro présenté comme le « must have ». Ces contenus valorisent l’optimisation matérielle, les dernières innovations qui font rêver leur audience. Dans le même temps celle-ci exprime sa frustration face aux prix…inaccessible pour la plupart des portefeuilles.

Tension 4. Incarnation masculine dominante

« Bonjour, super sympa ta vidéo ça met vraiment en lumière le cyclisme féminin, avec les interview des professionnels c’est super intéressant » — @x — NOÉMIE

Sur les 25 chaînes de l’échantillon, deux sont incarnées à 100% par des femmes : Noémie Rochard (NOEMIE), et Vintage Queen bike Repair. D’autres chaînes, comme Voies Recyclables, sont portées par des couples, mais l’incarnation reste masculine. Même le vélo urbain où le vivier de femmes est le plus important (60%), est porté par des chaînes masculines comme Altis play, Le Vélo Urbain, ou Transition Vélo. Pour le reste, l’échantillon YouTube reflète fidèlement la répartition genrée des pratiques. Cette sous-représentation des femmes créatrices de contenu vélo sur YouTube reflète le déséquilibre structurel : la pratique sportive elle-même est genrée, l’offre industrielle VTT, vélo de route, et gravel est sous-développée, et la visibilité médiatique déséquilibrée.

« Une vidéo sur les meilleurs gravels pour femmes? » — @x — Gravel & Bike

Valeur ajoutée

Je vous propose de compléter le social listening par une lecture comparative des 25 chaînes de l’échantillon en identifiant les chaînes les plus « utiles » dans l’écosystème vélo. J’entends par là celles qui créent le plus de valeur pour leur communauté.

J’ai donc construit une matrice à deux axes qui positionne chaque chaîne selon deux dimensions :

Axe Y — Proposition éditoriale : trois critères pondérés

• Expertise dans son territoire (×0,5) — la chaîne est-elle référente parmi les chaînes de même type ?
• Authenticité (×0,4) — sa voix est-elle reconnaissable et distinctive ?
• Cohérence (×0,1) — est-elle en adéquation avec son positionnement et son audience ?

Axe X — Effet « tribu« ² : trois critères pondérés

• Engagement total (×0,5) — quel est le niveau d’engagement de la communauté entre 2022 et 2025 ?
• Bénéfices individuels (×0,3) — une utilité concrète est-elle exprimée dans les commentaires (au-delà de la simple gratitude) ?
• Vivacité (×0,2) — quelle est la part de l’audience qui prend la parole, au-delà du like ?

Chaque note de 1 à 10 est relative et comparative — plus une chaîne est en haut à droite, plus elle combine une proposition éditoriale forte et une communauté active.

Disclaimer : la notation a été confiée à Claude Opus 4.7, à partir des 25 fichiers « PDATA ». Les biais d’analyse IA évoqués en introduction s’appliquent ici également.

3 observations

1. L’autorité n’est pas la communauté. La taille d’une chaîne ne prédit pas sa capacité à générer une communauté active. Aurélien Fontenoy est leader de l’échantillon mais son effet tribu est parmi les plus bas. Ses Shorts viraux brouillent peut-être la notation. En attendant, faites un tour sur sa chaîne et vous vous rendrez compte des très faibles volumes de vues en comparaison de son volume d’abonnés. Il en va de même pour des chaînes comme GCN en Français ou Lecyclo.com qui produisent du volume pour des communautés plutôt silencieuses. Au contraire de Simon Barret à vélo, Bibibike et Bistrot Gravier, chaînes plus confidentielles mais avec des communautés actives qui atteignent des scores X parmi les plus élevés.
2. Un absent. Le quadrant haut gauche, proposition forte pour un effet de « tribu » faible, est désert. Seules Jeune Cycliste Dynamique et La Pause Vélo s’y trouvent, en position médiane. Ce résultat est biaisé car Claude a probablement estimé qu’une proposition éditoriale forte tend naturellement à générer de l’engagement. Pour trouver une chaîne à la proposition exceptionnelle qui ne rencontre pas son public, nous pourrions élargir l’échantillon… sans garantie de résultat.
3. Ventre mou. La majorité des chaînes se concentre autour du centre de la matrice. C’est mécanique — les axes sont construits sur les médianes de l’échantillon. En fait, la plupart des chaînes se ressemblent : des propositions éditoriales de qualité et des communautés modérément actives.

3 portraits

Portrait 1. Les chaînes à forte valeur ajoutée

Neuf chaînes occupent le quadrant haut droite par leur singularité et leur capacité à être utiles pour leur communauté — une résolution, un récit d’identification, une pratique partagée, etc.

The Vintage Bike Factory obtient le score Y le plus élevé de l’échantillon. Sa pédagogie est décrite comme « rare » par ses abonnés, sur un territoire occupé également par Vintage Queen Bike Repair (plus orientée Shorts qui mettent en scène sa vie d’entrepreneuse). Axel Carion et Simon Barret à vélo, chaînes d’ultra distance confidentielles, engagent fortement leur communauté. Leur format — récit à la première personne, immersif et technique — transforme les spectateurs en compagnons de route. Altis Play, de son côté, combine le score X le plus élevé de l’échantillon avec une vivacité dans le top 3 : sa posture journalistique sur le vélo urbain et la sécurité routière génère une audience très active.

Ce quadrant concentre aussi les deux chaînes cyclotourisme de l’échantillon — Voies Recyclables et Axel Carion — aux contenus inspirants et motivationnels qui font écho au profil de cycliste aventurier.

Portrait 2. Les chaînes « tribu »

Bibibike et Bistrot Gravier se situent dans le quadrant bas droite avec une communauté active pour une proposition éditoriale en dessous de la médiane de l’échantillon. Leurs sujets favorisent les réactions et échanges intercommunautés — mécanique anti-obsolescence pour l’un, gravel et bikepacking pour l’autre.

BLEAU UP et Vintage Queen Bike Repair se situent sur la médiane Y — proposition éditoriale médiane, tribu modérément active. Des profils proches de Bibibike dans l’esprit, bien que dans des clusters différents : mécanique VTT pour l’un, atelier vintage pour l’autre. NCT – La Chaîne du Vélo occupe quant à lui une position charnière, pile sur la médiane X, avec le meilleur score global de ce groupe — et une trajectoire en hausse sur 2022-2025 qui laisse penser une communauté de plus en plus active.

Portrait 3. Les chaînes « volume »

Dix chaînes occupent le quadrant bas gauche — le plus peuplé de la matrice. Elles produisent du contenu informatif et divertissant. Elles sont utiles dans le YouTube vélo, sans pour autant générer de communauté très active. Parmi elles figurent pourtant plusieurs des plus grandes chaînes de l’échantillon — Aurélien Fontenoy, GCN en Français, Lecyclo.com et Patrox Bikelife.

Deux nuances : d’abord, ces positions sont relatives à un échantillon de 25 chaînes construit sur les médianes — une chaîne en bas à gauche ici pourrait très bien se retrouver ailleurs dans un échantillon plus large et plus diversifié. Ensuite, le format court (« Short ») pénalise structurellement certaines chaînes dans la notation de Claude.

À noter : Transition Vélo est la seule chaîne de l’échantillon dont le sentiment dominant dans les commentaires est négatif — frustration récurrente sur les prix, la durabilité et la neutralité des tests.

Conclusion

Cette analyse de YouTube fut laborieuse, mais nous cernons un peu mieux les acteurs du vélo sur la plateforme. Le système semi-automatisé de collecte et d’analyse de ces données nous a permis de relever des signaux qu’une simple navigation ne permettrait pas d’identifier — ou sur un temps très long que je n’ai pas^^ : les tensions structurelles, les communautés silencieuses, les petites chaînes qui surperforment, les grandes qui déçoivent.

Résultats : pas de surprise ! YouTube confirme nos premières observations sur les cyclistes sur Google.

YouTube n’est qu’un réseau social parmi d’autres. Retrouve-t-on les mêmes créateurs sur Instagram, Pinterest, TikTok ? Les mêmes profils d’audience ? Les mêmes tensions ?

Pour le savoir, RDV dimanche prochain.

Matthieu

Notes :

¹ DGITM, Enquête nationale « Usage du vélo » — Résultats 2024, 2024.

² Seth Godin, Tribus : Nous avons besoin de vous pour nous mener, DIATEINO, 2020 (ed. originale, 2008).

L’écosystème Internet français en 2025

Guillaume, 37 ans, est animateur dans un collège en Ariège. Après le boulot, son plaisir est de faire une longue balade avec son chien… en VTT.

Il a acheté son vélo sur Leboncoin en mai de l’année dernière. Pas de chance pour Guillaume, lors de sa dernière sortie son pneu a (encore) lâché. C’est le second en 6 mois ! Les avis Amazon sont pourtant positifs.

Alors, depuis quelques soirs, Guillaume lit des articles, navigue de site en site et sur des forums spécialisés. Il est en quête du pneu idéal. Il a peut-être trouvé quelque chose. Il pose alors la question à quelques potes, des vététistes amateurs, sur un groupe WhatsApp. L’un d’eux lui envoie le lien YouTube d’un test de vélo avec des pneus qui pourraient correspondre.

Dix minutes plus tard, Guillaume est convaincu et passe commande sur Alltricks. C’est commandé, quand soudain Guillaume reçoit une alerte Instagram. Diego, un influenceur lifestyle, s’est lancé le défi de traverser les Carpates… en VTT.

Comme neuf Français sur dix, Guillaume a une vie numérique¹. Internet est le prolongement de sa pratique, de sa culture et de sa consommation.

A l’échelle nationale, les Français surfent sur Internet pour 5 raisons : maintenir le lien social, s’informer, naviguer, consommer, et se divertir¹.

Chaque fois que vous surfez en ligne, vous laissez une trace… captée par des outils marketing.

Ces traces reflètent la raison de votre surf — informative, commerciale, transactionnelle, navigationnelle — cachée derrière la nature de vos intentions déclarées ou comportementales.

Disclaimer : comprendre le cycliste sur Internet est une tâche périlleuse ! N’ayant pas encore de méthode, je vais tester des outils, des approches, et tenter de combler mon déficit de temps, d’expertise et d’argent avec de l’IA.

Je vous propose de commencer en collectant et analysant les données les plus accessibles et fiables : les mots-clés, volumes de recherche et « Trends » de Google.

Le vélo sur Internet – Google

Mesurons le poids du vélo sur Internet en comparant sa popularité vis a vis des autres autres mobilités avec Google Trends – cet outil mesure la popularité relative (indice de 0 à 100) d’un terme de recherche dans le temps et pour un espace géographique donné.

Disclaimer : absence de signal ≠ absence de marché. Google Trends n’analyse que les termes qui atteignent un volume minimal de recherches. En dessous de ce seuil, l’outil retourne « 0 ». De plus, l’outil ignore les apostrophes et autres signes typographiques. Résultat : les marchés de niche et les intentions les plus qualifiées sont sous-représentés par l’outil.

La voiture, sans surprise, écrase tout ! Avec une moyenne de 86/100 et une amplitude faible, la voiture est cherchée massivement toute l’année. Les intentions sont transactionnelles – location voiture, voiture occasion, assurance voiture, batterie voiture.

Le train, le bus et la moto forment un deuxième groupe, avec une moyenne autour de 35-40/100. Le train et le bus sont des outils navigationnels – train Paris, billet train, SNCF, horaire bus, RATP — avec des pics saisonniers qui correspondent au calendrier scolaire. La moto combine culture – MotoGP, – et pratique — casque moto, permis moto, moto 125.

Le scooter, la trottinette et le camion sont en marge, avec une popularité comprise entre 2 et 9/100. Le scooter est dominé par des intentions transactionnelles — scooter 125, scooter électrique, prix scooter, permis scooter. Il en va de même pour la trottinette — trottinette électrique, Xiaomi, Decathlon — qui connaît une baisse notable en 2025 (certaines requêtes populaires affichent -20 %). Le camion se partage entre location de déménagement — location camion, camion Leclerc — et street food — camion pizza.

Le vélo, avec une moyenne de 27,5/100 et un écart type de 8,1 contre 3.1 en moyenne, est la mobilité un peu à part. La popularité du vélo triple entre décembre (16/100) et juillet (44/100). Ce qui correspond à nos observation sur la saisonnalité de la pratique du vélo avec 9 cyclistes sur 10 qui pédalent l’été, contre 3 en hiver. Juillet, c’est aussi le Tour de France…
Les intentions populaires sont quasi exclusivement transactionnelles et commerciales — vélo électrique, vélo de route, vélo occasion, gravel, Decathlon, magasin vélo, Troc Vélo.

Le popularité du vélo en 2025 est-elle une anomalie ?

→ Observons l’évolution de celle-ci pour la période 2022-2025 :

Quatre ans, quatre courbes bossées quasi identiques : la popularité du vélo est cyclique et saisonnière — creux en janvier autour de 47/100, pic estival entre 95 et 100/100, avec un écart-type (élevé) entre 14 et 17 selon les années. Par sa régularité, il est très facile d’anticiper la popularité du vélo d’après Google !

Qu’en est-il du volume ?

Disclaimer : La liste, d’environ 2200 mots clés, utilisée pour déterminer les volumes de recherches est imparfaite. D’abord la production de cette liste est le fruit de trois outils : Ubersuggest, Gemini et Claude AI. Ensuite, des termes ambigus (ex : VAE) subsistent. Enfin, les enseignes généralistes n’apparaissent qu’associées au mot « vélo » ne représentant pas le parcours de chaque utilisateur ( ex : un internaute qui tape « Decathlon » sur Google, puis « vélo » dans le moteur interne du site est invisibilisé ici).

En 2025, le vélo c’est près de 7,2 millions de requêtes mensuelles sur Google en France. la courbe suit la même saisonnalité que celles de la popularité : plancher à 5 millions en janvier, pic à 13 millions en juillet. Le Tour de France amplifie la bosse estivale avec près de 4 millions de requêtes à lui tout seul (soit 31 % du volume vélo total).

Sur Google, le cycliste français est avant tout un consommateur. Comme Guillaume, il cherche où acheter, quelle marque choisir, quel modèle. Les enseignes & marques, types de vélo et accessoires & équipement représentent la moitié du volume de recherche.

Les événements sportifs, la pratique, la culture et les médias spécialisés pèsent environ 18 % du volume de recherche annuel. Le Tour de France transforme momentanément le marché en événement culturel de masse.

Les services — location, entretien et réparation — pèsent 6,2 % tandis que le marché de l’occasion représente moins de 4 %. L’information est cantonnée à 1,3 %.

À noter que la catégorisation, l’absence de 16 % du volume de recherche, ainsi que la non-représentation du parcours utilisateur, biaisent toute analyse de la réalité du vélo sur Google.

Pour y voir plus clair, je vous propose un zoom sur les types de vélo – comment se traduisent les volumes de recherche en volumes de vente ?

Zoom sur les types de vélos – Google vs réalité

Ne possédant des données fiables que pour l’année 2024, concentrons nous sur cette période.

Le e-commerce n’est concerné que par 7% des volumes ventes de vélo, les enseignes multisport captent 62% du volume, les spécialiste, eux, 24%, et les grandes surface 6% – ces chiffres sont relativement stables depuis 2020⁴.

Disclaimer : j’ai décidé de concentrer l’analyse sur les vélos adultes (~1.2millions d’unités vendues en 2024⁴), en écartant le « vélo enfant » (38% du volume des ventes⁴) dont les données Google sont trop lacunaires.

À l’instar du volume de ventes, le VTT domine les requêtes Google. C’est le segment le plus populaire, avec la saisonnalité la plus marquée — sa popularité triple entre janvier et août chaque année. Néanmoins, elle s’érode d’année en année.

Le gravel progresse sur tous les indicateurs — ventes, volumes de recherche, popularité. Je suppose que ce dynamisme s’explique par la polyvalence de l’objet, qui bénéficie d’un report des segments VTT, vélo de route et vélo de ville. Le marketing distributeur booste peut-être aussi l’effet… À confirmer.

Le vélo électrique (~ 30% des vélos utilisé quotidiennement⁴) représente une part significative des ventes comme des requêtes Google. Sa popularité recule néanmoins depuis 2022 — le marché arrive à maturité et l’intention semble se fragmenter en sous-requêtes plus précises qui se reportent dans les autres segments (VTTAE, vélo de ville électrique, etc.).

Le vélo de route progresse discrètement — en ventes (+13 % en 2024⁴) comme en popularité Un segment confidentiel en volume de ventes et en pratique (~7% du parc utilisé⁴) qui est bien capté par Google.

Deux dissonances :

1. Le VTC et le vélo de ville — deuxième segment de ventes — sont impopulaires sur Google, alors qu’ils représentent près de la moitié du parc utilisé quotidiennement. Mon hypothèse : le vélo urbain étant utilitaire, ses acheteurs se rendent directement en magasin physique, à proximité de chez eux. N’étant pas des cyclistes passionnés ou lifestyle, ils ne communiquent pas ou peu sur leur pratique. Ajoutons que Google monétise son audience via des enchères publicitaires : le profil du cycliste urbain utilitaire pur n’intéresse peut-être pas les annonceurs.

2. Le BMX — relativement populaire — a connu une explosion de l’intérêt en août 2024 pendant les JO de Paris, qui ne s’est pas traduite en volumes de ventes. Un phénomène culturel ne veut pas dire phénomène de consommation !

Mon constat : Google capte une partie de la réalité. Il ne sera pas un outil fiable de prédiction de ventes pour le vélo tant que les canaux de distribution physiques en capteront l’essentiel. En revanche, il se révèle pertinent pour observer la saisonnalité de certains segments. Le lien avec la réalité semble varier fortement selon le profil numérique du cycliste — et le poids des influenceurs sur le web.

Au fil de l’article, je me suis un peu éloigné de Guillaume… pour établir de premières connexions entre Internet et la réalité du vélo en général. Les données sur les âges et les CSP des cyclistes sont quasiment absentes des données Google auxquelles j’ai pu accéder. Je dois maintenant « écouter » les réseaux sociaux pour établir le lien entre le cycliste sur le web et celui de la vraie vie !

RDV dimanche prochain.

Matthieu

Notes

¹ We are Social, Digital 2025, 2025

² Médiamétrie, L’année Internet 2025, 2026

³ Conseil d’État, Étude annuelle – Les réseaux sociaux, 2022

⁴ Union Sport et Cycle, Observatoire du Cycle 2024, restitution, 2025

⁵ NSEE, Population par sexe et groupe d’âges, 2026